OK，同志们好，这里是圈宝珏，距离上次分享用车心得已经大半年之久了，其实我还是更爱写旅行一些，但是今年我出了一次险，可以分享下买车保险方面的变化，以下进入正题。

选车：车型是22款的极氪001We100白色，只选装的撞色车顶，因为再选别的就超当年国补了，毕竟22年的极氪也是30w的车呢，如今新车才20w出头了，哎，然后送的21寸轮毂，心疼23款的19寸，啥也不是，然后当年落地28w，其实主要就看上了极氪001优秀的空间和驾控体验，如今回头看，我也觉得选择没有错，再换电车也没啥更好的选择了。

关于今天想聊的保险：我每年的保险都是在极氪家买官方保险，买的太平洋的，首年保险6100，次年4500左右，然后去年4100，今年是第三年买保险，然后今年7月份出了一次单方事故，前面也分享过，今年的保费这两天刚出价，是3900出头，正常如果没出险的话应该是在3500，也就是说出一次险涨了400左右，而且后续还会影响2年，但是影响应该不会有第一年大。

外观/内饰：继续聊用车心得的正题，极氪001的外观经典耐看，6万公里洗车打蜡伺候下来，这白熊猫的漆面还是挺精神的，可见车衣还是没白贴的，极氪001作为初代国产纯电猎装，身材比例和姿态，放现在看依然能打，开出去辨识度很高，钢琴键元素的尾灯在如今一众贯穿式尾灯里面都足够吸睛。内饰方面：用了两年多，黑内还是挺耐脏的。设计简约大方，该用皮的地方用了皮，该有碳纤维纹路。

空间：猎装的优势，稳！这点也是我买极氪001的第一个选择点，6万公里下来，拉着家人、朋友、甚至帮同事搬过家，这后备箱的装载能力，绝对是001的核心竞争力之一！ 掀背大开口，谁用谁知道。

车内空间：在前排保证我1m8身高驾驶舒适的同时，后排坐个1米8的同志膝盖还有盈余，够用，前排储物，中规中矩，扶手箱深度还行，可惜没有分层，极物售卖的那个分层板难用的扣jio，我只能说别买，因为打开分层盒费劲的要死，纯纯的负优化，手提箱深度还可以吧，能放不少东西。

配置/车机：够用，但也仅仅是够用，跟同级油车比遥遥领先，跟同级友商比，好像进步空间还蛮大的，22款WE版，当时看配置确实挺香：HUD、座椅通风按摩、全景360、LCC，完全够用！但是关键的车机！仅仅进化到了勉强能用的水平，如今极氪也是放弃老车主了，已经有好久好久不更新OTA了，个别情况下的死机可以说是家常便饭，EVA智障也不是一回两回了。

智驾：那是24款大佬们的玩具。我这头顶光秃秃的22款，LCC能用，但也就高速上缓解下脚部疲劳，复杂点？算了，方向盘还是攥自己手里踏实。那个永远空着的“自动泊车”按钮，每次看到都像在嘲笑我，时代抛弃你的时候，连声招呼都不打啊同志们！自动雨刮？感应逻辑依旧感人！手动干预，家常便饭。

性能/驾驶体验：老当益壮，稳如老狗！WE100单电机后驱，百公里6.8秒，放在2024年看不算猛，但日常舒适模式开，动力依然随踩随有，超个车啥的干净利落！新能源的不讲理加速，对付路上90%的油车还是绰绰有余，极氪的底盘调校功底确实在线，6万公里开下来，过弯支撑足，过坎滤震有韧性，开起来像油车，这点它做到了，唯一要小心的还是车头宽，虽然开了6万公里人车合一了，但新手期剐蹭轮毂保险杠的血泪史，依然历历在目...，最新一次的出险也是因为车头过高，坐姿低导致的视野不足才出的事，哎。

电耗：新能源“纳智捷”这个称号说实话22款WE版真的不服，这个称号好像主要是23/24款四驱双电机大佬们扛起来的，我单电机WE版，必须站出来说句公道话！近期夏天我的表显稳稳停在 15.6kWh/100km，这可是包含了重庆的酷暑，空调拉满后的电耗，重庆的冬天，我开基本没上过18，家充谷电3毛一度，这出行成本，真香，当然，黄金右脚同志可能更低。

6万公里暴露的问题（车机前面已经喷完了）：
1. 这里补充一个具体的车机bug，在每次连上蓝牙，利用eva估计打电话时，非常容易死机，而且恢复不了，必须重启。
2.  背刺！永恒的背刺！看着24款激光雷达、800V、8295芯片、更好的内饰、更帅的轮毂、更强的智驾... 说不酸是假的，主要是如今更好的配置，他的价格还比以前低的离谱，这就显得我早买早享受省出来的电费有点不值一提了。
3.  保值率？电车就别想太多了，我保险现在全损都只给我赔22w出头，估计卖二手车的话15w都是个坎。
总结：可靠的老伙伴，虽已非科技先锋，但开了6万公里，跑过川西的雪山，穿越过新疆的荒漠，也环过海南岛。这辆001在机械素质、驾驶质感、空间实用性、安全性上，依然让我非常满意，是一辆可靠、好开、能装的家用好车，但是在智能化、车机体验、软件生态上它已经被时代甩开了一个身位。它更像一辆电动化做得非常好的传统性能车，而不是新时代的智能电动车。

所以，值不值？对于2022年那个时间点的我，值！它满足了我当时的核心需求。放到2025年今天？同志们，预算够直接上新版了啊，老车主如我，就继续和这位老伙计互相磨合，在抱怨车机死机的同时，享受它稳健的底盘和低廉的出行成本吧！毕竟，6万公里的风风雨雨，也是有感情的。